Yo, como millones de automovilistas en México, aparte de lidiar con el trafico de las ciudades, lidiar con policías corruptos, lidiar con la delincuencia, lidiar con el mal estado de la cinta asfáltica, lidiar con muchos impuestos que recaen sobre el automóvil, lidiar con la asfixiante contaminación, lidiar con el precio tan caro de la gasolina y un largo etcétera, etcétera.

Aparte de todo eso y por si no fuera poco, tenemos que lidiar con las gasolineras, algunos dicen que hasta adulteran la gasolina, eso si quien sabe, esta mas difícil saberlo, pero lo que si todos sabemos es que nos roban en cada litro que sirven, unas en mayor o menor grado pero todas lo hacen, ¿como lo se? después de siete años al volante y de acudir a cientos de ellas, uno conoce su coche y conoce a prueba y error con cuanto dinero llega la “agujita” del medidor de la gas a tal lugar.

Algún tiempo pemex anuncio su dichoso sello “cualli” o algo así, que se suponía según decían era para acabar con el problema, pero no paso de ser parte de una campaña política, me recuerda las elecciones del 2006 cuando me preguntaban por quien votaría, contestaba “por el menos peor”, así pasa ahora cuando busco una gasolinera, no busco la que no robe, busco la que menos robe.

El problema real no es que las gasolineras roben, el problema real es que llevan años haciéndolo y aunque según pemex y la profeco clausuran gasolineras, o bombas de gasolina, el problema sigue ahí, a la vista de todos, y los mas contentos de todos deben de ser los dueños de las gasolineras, mientras hacen lana robandole a la gente, mientras a nosotros no nos queda otra que “bajarnos los calzones y empinarnos”.

Siempre sucede que en algún proyecto, especialmente los relacionados con datawarehouse, se necesite procesar una gran cantidad de información y que esa información procesada solo sea un primer paso para un siguiente proceso, lo mejor que hacia en esos casos es crear una tabla “de paso” que comúnmente llamaba una tabla temporal.

Desde hace ya un rato Oracle maneja lo que llamo “global temporary tables” que como su nombre lo dice, son tablas verdaderamente temporales, aquí dejo un ejemplo de como crear una:

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CREATE global temporary TABLE global_temporary_table (
  columna1       VARCHAR2(10),
  columna2       VARCHAR2(10),
  columna3       VARCHAR2(10)
) ON COMMIT DELETE rows;

Sus ventajas son varias, la información contenida en ella esta solo disponible para la sesión actual, cualquier inserción, borrado, actualización solo se refleja en la sesión activa, en la creación se tienen dos opciones:

on commit delete rows
on commit preserve rows

“on commit delete” borra la información contenida en la tabla en un commit, “on commit preserve” mantiene la información en un commit, en cualquier caso si la sesión es terminada los datos se eliminan.

Muchas funcionalidades de cualquier tabla normal se mantienen en ella, como trigguers a nivel tabla, poder crear vistas, indices, exportar e importar (claro solo la definición de la tabla).

Desde que empecé a trabajar con Oracle siempre me tope con problemas del tipo, ¿Cómo mandar a un procedimiento un set de registros? ¿Cómo regresar de un paquete un campo multi-registro? La solución al viejo estilo siempre quedaba en mandar el resultado a una tabla temporal y después manejar esa información desde la tabla temporal, una solución bastante sucia y poco confiable, se tenían problemas de concurrencia e integridad.

Desde hace un buen rato Oracle maneja varias soluciones para este problema, desde las “global temporary table” (que en otra ocasión hablare de ellas) hasta los “types” existen varias otra opciones que no he manejado, por lo que solo hablare aquí de los tipos (o “types” según se les quiera llamar).

Su uso es bastante sencillo, pero en lugar de explicarlo dejo un ejemplo, es una simple unidad de programa para ver el resultado desde sql*plus, toad o alguna otra herramienta del estilo, espero les sirva:

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DECLARE
 
  TYPE type_record IS RECORD ( campo1   VARCHAR2(20),
                               campo2   VARCHAR2(20),
                               campo3   VARCHAR2(20),
                               campo4   VARCHAR2(20),
                               campo5   VARCHAR2(20) );
 
  TYPE type_table IS TABLE OF type_record INDEX BY BINARY_INTEGER;
 
  v_type_table  type_table;
 
BEGIN
 
  FOR i IN 1..5 LOOP
 
      v_type_table(i).campo1 := i;
      v_type_table(i).campo2 := i+1;
      v_type_table(i).campo3 := i+2;
      v_type_table(i).campo4 := i+3;
      v_type_table(i).campo5 := i+4;
 
  END LOOP;
 
  FOR i IN 1..v_type_table.COUNT LOOP
 
      DBMS_OUTPUT.put_line(v_type_table(i).campo1||'-'||
                           v_type_table(i).campo2||'-'||
                           v_type_table(i).campo3||'-'||
                           v_type_table(i).campo4||'-'||
                           v_type_table(i).campo5);
 
  END LOOP;
 
END;

Generalmente de lunes a viernes cuando regreso del trabajo lo hago tomando un tramo del Eje 4 Sur, ha sido la mejor ruta que he encontrado para evitar un poco de tráfico en nuestra caótica ciudad, lo tomo desde su cruce con Churubusco hasta su término en periférico.

Hace unos días me tope con una pancarta colgada a un microbús que hablaba, entre otras cosas, de la afectación a no se cuantas familias, de la perdida del trabajo de no se cuantos conductores de microbús, que los apoyáramos, etc. por la construcción del metro bus sobre el mencionado eje.

Al leerlo no pude mas que soltar una risa burlona, mira nada mas quien viene ahora a pedir apoyo, nada mas y nada menos que los microbuseros, esos parásitos de la ciudad, esos que atropellan a no se cuanta gente al año, y matan en accidentes automovilísticos a no se cuanta gente mas, esos que son capaces de quedarse cinco minutos esperando pasaje en una esquina, esos que son capaces de subir pasaje hasta en tercera fila sin importarles la demás gente que circula atrás de ellos, esos que son capaces de conducir a exceso de velocidad sin importarles la gente que llevan como pasajeros, esos que conducen con la patas, esos que pueden hacer bases en cualquier lado sin importarles el trafico que provoquen, esos que se atreven a circular por adentro de periférico y para acabarla hasta bajar pasaje ahí, esos que cambian los asientos del vehículo haciéndolos mas chiquitos para meter mas gente quedando súper incómodos, esos que si los topas estando de malas ten cuidado por que pudieras salir con varias mentadas de mama (en el mejor de los casos) y que si te los topas de buenas tendrás que aguantar “la z” todo el camino.

Esos ahora vienen a pedir apoyo, por supuesto que de mi parte no lo tienen y creo que de cualquier automovilista del DF no lo tendrían, igual los únicos que los apoyan son sus familias, y no es algo inventado, llevan años haciendo lo que quieren, ellos son los únicos responsables de que se este pensando en un transporte alternativo y no se les este considerando, en fin, ahora será ver cuanto nos dura el metro bus, con eso de que tienen un mantenimiento de caricatura, apenas me tope con un camión que ya suelta humo como si fuera de volteo, ¿les estará pasando como a los viejos ruta 100? que les aventaban petróleo en lugar de gasolina, al rato que se descompongan van a empezar a quitarle piezas a otro, o al rato ya van a tener mil golpes, van a estar todos mugrosos, o se van a descomponer a cada rato.

Hoy leyendo las noticias me topo con una un poco fuera de lo normal, resulta que publicaron en Internet la lista de pasajeros del Titanic, si, nada mas y nada menos de aquel majestuoso trans-atlántico que se hundió hace 95 años, aquí la noticia:

Los nombres, edades y profesiones de los pasajeros del Titanic fueron publicados en internet por primera vez, 95 años después de que el crucero se hundiera en aguas del Atlántico durante su viaje inaugural.

De acuerdo con la página electrónica de El País docenas de hojas con la lista original de pasajeros, escritas a mano, están disponibles en la red, incluida la clasificación de quienes viajaban en el barco.

La lista recoge los planes de muchas personas que partieron de Southampton buscando una nueva vida en Estados Unidos en 1912. Sin embargo, el crucero de la White Star, considerado “insumergible”, zarpó el 10 de abril y se hundió cinco días después, tras chocar con un iceberg; en el naufragio murieron mil 523 personas.

El documento de 34 páginas se encontraba hasta el momento en los Archivos Nacionales de Kew, al suroeste de Londres, en el Reino Unido, y solo podía ser consultado bajo supervisión.

En la lista se encuentran los detalles de personas que compraron un boleto para viajar a Nueva York en el Titanic pero que nunca llegaron a subir.

Nota completa

Tengo poco que comentar al respecto, solo que les faltaron dos personas, en la lista nunca encontré a Leonardo DiCaprio ni a Kate Winslet, ¿Cómo? Si yo los vi en el cine y como 400 veces (mas las que se acumulen) en la tele arriba del barco, yo vi como volaba en la punta del barco agarrada del Dicaprio, yo vi como se aventaban un rapidin en un coche, yo vi como resultaba que ella lo salvaba de morir ahogado para al final morir congelado por salvarla (película tenia que ser) en fin, muchas cosas mas bien mamilas que hicieron y no están en la lista, ha que cosas tiene la vida.